Hay muchos sistemas que usan pares retorcidos en automóviles, como sistemas de inyección electrónica, sistemas de entretenimiento de audio y video, sistemas de airbag, redes de lata, etc. Los pares retorcidos se dividen en pares retorcidos blindados y pares retorcidos sin blindaje. El cable de par retorcido blindado tiene una capa de blindaje de metal entre el cable de par retorcido y la envoltura aislante externa. La capa de blindaje puede reducir la radiación, evitar la fuga de información y también evitar la interferencia electromagnética externa. El uso de pares retorcidos blindados tiene una velocidad de transmisión más alta que los pares retorcidos sin blindaje similares.
Los cables de pares retorcidos blindados, los arneses de alambre generalmente se usan directamente con cables blindados terminados. Para pares retorcidos sin blindaje, los fabricantes con capacidades de procesamiento generalmente usan una máquina de torsión para torcer. Durante el procesamiento o uso de cables retorcidos, dos parámetros importantes que necesitan atención especial son la distancia de torsión y la distancia desenfrenada.
| giro
La longitud de giro de un par retorcido se refiere a la distancia entre dos crestas o canales de onda adyacentes en el mismo conductor (también se puede ver como la distancia entre dos juntas retorcidas en la misma dirección). Ver Figura 1. La longitud de giro = S1 = S2 = S3.
Figura 1 Pitch de los cables trenzados
La longitud laica afecta directamente la capacidad de transmisión de la señal. Diferentes longitudes de laicos tienen diferentes capacidades anti-interferencia para señales de diferentes longitudes de onda. Sin embargo, a excepción del autobús CAN, los estándares internacionales y nacionales relevantes no estipulan claramente la longitud de giro de los pares retorcidos. Los requisitos técnicos de la capa física de la capa física de la capa de pasajeros GB/T 36048 pueden estipular que el rango de longitud de la colocación de alambre de lata es de 25 ± 5 mm (33-50 giros/metros), lo que es consistente con los requisitos de longitud de lata en SAE J2284 250kbps de alta velocidad CAN para vehículos. mismo.
En general, cada compañía de automóviles tiene sus propios estándares de ajuste de distancia de distancia, o sigue los requisitos de cada subsistema para la distancia de torsión de los cables retorcidos. Por ejemplo, Foton Motor usa una longitud de cabrestante de 15-20 mm; Algunos OEM europeos recomiendan seleccionar la longitud del cabrestante de acuerdo con los siguientes estándares:
1. Can Bus 20 ± 2 mm
2. Cable de señal, cable de audio 25 ± 3 mm
3. Línea de transmisión 40 ± 4 mm
En términos generales, cuanto más pequeña sea el toque de giro, mejor será la capacidad anti-interferencia del campo magnético, pero el diámetro del cable y el rango de flexión del material de la vaina exterior deben considerarse, y la distancia de torsión más adecuada debe determinarse en función de la distancia de transmisión y la longitud de onda de la señal. Cuando se unen múltiples pares retorcidos, es mejor usar pares retorcidos con diferentes longitudes laicas para diferentes líneas de señal para reducir la interferencia causada por la inductancia mutua. El daño al aislamiento del cable causado por una longitud de giro demasiado apretada se puede ver en la figura a continuación:
Figura 2 deformación de alambre o grietas causadas por una distancia de torsión demasiado apretada
Además, la longitud de giro de los pares retorcidos debe mantenerse uniforme. El error de lanzamiento de torcedura de un par retorcido afectará directamente su nivel de interferencia anti-interferencia, y la aleatoriedad del error de torcedura provocará incertidumbre en la predicción de la diafonía del par torcida. Parámetros del equipo de producción de pares retorcidos La velocidad angular del eje giratorio es un factor clave que afecta el tamaño del acoplamiento inductivo del par retorcido. Debe considerarse durante el proceso de producción de pares retorcidos para garantizar la capacidad anti-interferencia del par retorcido.
| Distancia desenfrenada
La distancia desenfrenada se refiere al tamaño de la parte no observada de los conductores de pares retorcidos que deben dividirse cuando se instalan en la vaina. Ver Figura 3.
Figura 3 Distancia desenfrenada L
La distancia desenfrenada no se especifica en los estándares internacionales. El estándar de la industria nacional QC/T29106-2014 "Condiciones técnicas para arneses de cables automotrices" estipula que la distancia desenfrenada no debe ser mayor de 80 mm. Ver Figura 4. El estándar estadounidense SAE 1939 estipula que el par de líneas de lata no debe exceder los 50 mm en tamaño sin metro. Por lo tanto, las regulaciones estándar de la industria nacional no son aplicables a las líneas de lata porque son de mayor tamaño. Actualmente, varias compañías de automóviles o fabricantes de arneses de cables limitan la distancia desenfrenada de las líneas de lata de alta velocidad a 50 mm o 40 mm para garantizar la estabilidad de la lata de lata. Por ejemplo, el bus de lata de Delphi requiere una distancia desenfrenada de menos de 40 mm.
Figura 4 Distancia desenfrenada especificada en QC/T 29106
Además, durante el proceso de procesamiento del arnés de cables, para evitar que los cables retorcidos se aflojen y causen una distancia más grande y desenfrenada, las áreas no retiradas de los cables retorcidos deben cubrirse de pegamento. El estándar estadounidense SAE 1939 estipula que para mantener el estado retorcido de los conductores, se debe instalar tubos de retiro de calor en el área no aturdida. Estándar de la industria nacional QC/T 29106 estipula el uso de encapsulación de cinta.
| Conclusión
Como portador de transmisión de señal, los cables de pares retorcidos deben garantizar la precisión y la estabilidad de la transmisión de la señal, y deben tener buenas capacidades anti-interferencia. El tamaño del toque de giro, la uniformidad del toque de giro y la distancia desenfrenada del cable retorcido tienen un impacto importante en su capacidad anti-interferencia, por lo que debe prestarse atención durante el diseño y el proceso de procesamiento.
Tiempo de publicación: marzo-19-2024